Technické služby. Většina z nás si pod tím bez velkého přemýšlení představí partu šikovných a ochotných kolegů, které pravidelně potkáváme ve sběrném dvoře, kteří svážejí odpad od našich domů, prořezávají přebujelou zeleň nebo se jiným způsobem starají o provozní chod našeho města.
Při pohledu z povzdálí by se dalo říct, že věci fungují, jak mají – odpadky se nikde neválejí, a pokud je nahlášena nějaká potřeba údržby, většinou je vcelku rychle zdárně vyřešena. Za tyto provozní činnosti lze tým technických služeb (dále jen TS) jednoznačně pochválit. Ale problematika TS se neomezuje jen na výše popsanou denní provozní úroveň. Jde o příspěvkovou organizaci města s rozpočtem téměř 30 mil. Kč, tedy skoro 10 % rozpočtu města. Jako člen finančního výboru města za Roztoky sobě mám možnost nahlédnout „pod pokličku“ ekonomiky TS a spolu s týmem RS musíme neradostně konstatovat, že to není hezké čtení.
Ve finančních výkazech za rok 2025 je několik vysoce nestandardních čísel. Celkové hospodaření TS skončilo ztrátou přes 3 mil. Kč, což je samo o sobě důvod ke zvýšené pozornosti. Klesají příjmy z vlastní ekonomické činnosti (tím je myšlena vlastní aktivita, která není zadána městem, tedy např. pronájem kontejnerů občanům, sekání trávy pro bytové domy a další činnosti prodávané třetím stranám), zatímco výrazně rostou mzdové náklady (meziroční růst o 17 %).
Velmi vysoká úroveň odpisů neodpovídá faktickému stavu majetku – TS nepořizují nová vozidla ani stroje, takže pro takto vysoké odpisy chybí zjevné logické vysvětlení. Zvláštní pozornost si také zaslouží rozvaha: ke konci roku 2025 měly TS na běžném účtu více než 8 mil. Kč (ke konci roku 2024 to bylo ještě o milion více). Ekonomika TS je tak v paradoxní situaci, kdy hospodaření běžného roku je ve ztrátě (do velké míry i kvůli výše zmíněným odpisům), neprobíhají investice do techniky, ale organizace zároveň drží volnou hotovost, kterou nechává na běžném účtu znehodnocovat inflací – což je postup, který by nezvolila ani průměrně finančně gramotná domácnost.
Samostatnou kapitolou je otázka, kam by TS jako významná příspěvková organizace města měly směřovat – dle dostupných zdrojů takovou strategii TS ani město nemají. Vozový park je zastaralý a podinvestovaný – náklady na opravy starých vozidel nejsou malé. Auta na svoz tříděného odpadu kapacitně nedostačují, což znamená, že zaměstnanci TS tráví cestami na sběrná místa a na skládku malým autem násobně více času, než by bylo s kapacitnějšími vozidly nutné.
Spolu s týmem Roztoky sobě navrhuji několik bodů, na kterých by nová strategie TS měla stát: Zaprvé – transparentní evidence požadavků města a
s tím spojené plánování kapacit. Podle toho by TS mohly plánovat lidské zdroje a také velmi dobře postavit „business case“ na obnovu vozového parku a další techniky. Zadruhé – potřeba oddělit denní operativu od manažerského řízení.
Podobně jako premiér země tady není od toho, aby brzo ráno po nemocnicích rozvážel roušky, tak pozice ředitele TS by neměla být pro třídění odpadu ve sběrném dvoře a prořezávání přebujelých keřů. Zatřetí – zavedení jinde osvědčených postupů, zejména k vyhodnocování investic a jejich návratnosti. Kde nemá menší město vlastní expertizu, mělo by se spolehnout na prověřené poradenské společnosti a nebát se „nachytřit“ tam, kde to dává smysl.
To všechno jsou témata, kterými by se měl zabývat management TS a příslušný radní, do jehož kompetence TS patří (dle webu města je to aktuálně Tomáš Novotný ze Sakury). Na závěr znovu zdůrazňuji, že nic z výše uvedeného není výtkou vůči zaměstnancům TS. Rozumím, že v rámci možností dělají, co mohou, s tím, co mají k dispozici.
Právě proto si TS zaslouží mnohem větší pozornost z hlediska efektivního řízení. Je potřeba, aby organizaci někdo určil jasný směr, protože rozpočet 30 mil. Kč už nelze řídit selským rozumem a stylem „tužka a papír“. Je potřeba mít definovanou strategii, kapacitní plánování podle aktuálních i budoucích potřeb města a plán investic do vozového parku a dalšího vybavení. Byť kapacitní plánování a manažerské řízení nejsou vizuálně tak atraktivní jako nový přístřešek autobusové zastávky, na kvalitu každodenního života v našem městě mají reálně mnohem větší vliv.
Jan Jurák