01

Parkování chceme řešit, ne odkládat

Podporujeme zpracování dopravní studie – bez dat o tom, kde a kolik míst chybí, se dá parkování řešit jen od oka. Studie má dodat čísla i nástin řešení pro jednotlivé lokality.

Nechceme ale na její výstupy jen čekat. Chceme lidi motivovat, aby parkovali na vlastním pozemku tam, kde to jde. V lokalitách, kde míst dlouhodobě nestačí, budeme hledat konkrétní řešení pro danou ulici nebo čtvrť. U míst s vysokým krátkodobým obratem, jako je lékárna nebo náměstí, chceme dát přednost krátkému stání před celodenním parkováním.

02

Dopravu budeme řešit i s okolními obcemi, krajem a Prahou

Koordinace dopravy mezi Roztokami, okolními obcemi, Středočeským krajem a Prahou už probíhá. Chceme, aby v ní Roztoky měly pevné místo a aby dopravní odbavení veřejnou dopravou i auty v kontextu dalšího rozvoje bylo pro město prioritou, ne vedlejším tématem.

03

Pravidla silničního provozu chceme vymáhat důsledně

Vymáhání pravidel silničního provozu – u elektrokoloběžek, parkování i rychlosti – je v kompetenci městské policie. Domluva má své místo, ale tam, kde se stejný přestupek opakuje, potřebuje mít smysl i pokuta. Chceme, aby městská policie dopravní pravidla vymáhala důsledně, ne jen ad hoc.

04

Elektronické zobrazení spojů zajistíme, pokud ho nedodá kraj

Elektronické zobrazení spojů na zastávkách slibuje už delší dobu kraj. Pokud se ho nedočkáme, chceme, aby si chytré označníky – tabla ukazující v reálném čase, za kolik minut přijede příští spoj – zajistilo město samo.

05

Cesty do školy a na sport chceme udělat bezpečnější

Chceme připravit síť bezpečných pěších a cyklistických tras, které propojí obytné čtvrti se školami, školkami, sportovišti a zastávkami. Patří sem bezpečné přechody, dobré osvětlení, odstranění bariér pro seniory a rodiče s kočárky, úpravy nebezpečných křižovatek a omezení rychlosti tam, kde se pohybují děti.

Do mapování chceme zapojit děti, rodiče, školy i sportovní kluby. Na některých vytipovaných místech dává podle nás větší smysl uzavření ulice před školou pro auta v čase příchodu a odchodu dětí než plošné opatření – tam ho chceme prosadit jako první.

06

Vnitroměstská doprava malými elektrobusy stojí za prověření

Zatím nemáme hotový plán ani spočítané náklady, ale chceme prověřit, jak by šlo v Roztokách zavést vnitroměstskou dopravu malými elektrobusy a najít způsob, jak ji zaplatit. Cílem je lépe odbavit vzdálenější části města, odkud dnes pěší nebo cyklistická doprava ke vlaku či do centra nestačí.

07

Kampus Cihelna a Rozcestí Žalov potřebují dopravu jako prioritu, ne důsledek

V okolí Kampusu Cihelna a Rozcestí Žalov se sbíhá několik věcí najednou – stavba školy, doprava dětí do školy a školky, budoucí výstavba, doprava rezidentů i úpravy křižovatky. Bez aktivního řešení hrozí, že se lokalita ucpe.

Chceme najít nejlepší způsob, jak oblast odbavit veřejnou dopravou, i kdyby to znamenalo přesun autobusových zastávek. Dopravní řešení musí vzniknout předem jako priorita, ne jako záplata ve chvíli, kdy se problém projeví.

08

Lidé vidí věci, které projektant nevidí

I zkušení projektanti při plánování dopravy často nevidí to, co ve městě denně vidí obyvatelé – kde nejde najet na chodník s chodítkem, kde chybí přechod, kde se špatně jede na kole nebo kam je problém dostat se s kočárkem.

Tyto podněty chceme systematicky sesbírat přímo od lidí a promítnout je do plánování dopravy ve městě.

09

Roztoky potřebují vnitroměstskou síť cyklotras

Dálkové cyklotrasy směrem na Prahu už do určité míry existují, ale pro pohyb po samotném městě, třeba do školy, příliš neslouží. Vnitroměstská síť cyklotras v Roztokách chybí a chceme ji vybudovat.

Na frekventovaných hlavních tazích nechceme cyklostezky budovat na úkor aut zužováním silnice. Pro cyklotrasy chceme využít především stávající vnitřní síť ulic. Součástí dálkového napojení na Prahu je i plánovaná lávka přes Vltavu.

10

Cestu k vlaku zrekonstruujeme

Zrekonstruujeme pěší cestu z oblasti Levého Hradce k železniční zastávce Roztoky-Žalov, včetně chodníku k zastávce Žalov s výhybovými místy pro auta. Opravit chceme také povrchy u obou vlakových nádraží a zlepšit bezpečný pěší příchod k roztockému nádraží od Myší díry i od Kroupky.

11

Spoje chceme podle skutečného využití, ne podle zvyku

Nechceme rozhodovat o počtu spojů podle starých jízdních řádů nebo jednotlivých stížností. Chceme znát skutečné využití jednotlivých spojů – kde autobusy a vlaky nestačí a kde naopak jezdí zbytečně prázdné.

Na základě těchto dat budeme jednat se Středočeským krajem, IDSK, ROPID, dopravci a Správou železnic. Nízké využití ale samo o sobě není důvodem ke zrušení spoje, pokud v daném čase neexistuje žádná náhrada.