01

Dopravu budeme řešit i s okolními obcemi, krajem a Prahou

Koordinace dopravy mezi Roztokami, okolními obcemi, Středočeským krajem a Prahou už probíhá. Chceme, aby v ní Roztoky měly pevné místo a aby dopravní odbavení MHD i aut v kontextu dalšího rozvoje bylo pro město prioritou tohoto dialogu, ne vedlejším tématem. Dokončení rekonstrukce průtahu je pro nás prioritou. Jde o krajskou silnici, a proto tu zásadní roli hraje právě spolupráce se Středočeským krajem.

02

Cesty do školy a na sport chceme udělat bezpečnější

Chceme připravit síť bezpečných pěších a cyklistických tras, které propojí obytné čtvrti se školami, školkami, sportovišti a zastávkami – bezpečné přechody s dobrým rozhledem a osvětlením, odstranění bariér pro seniory a rodiče s kočárky, úpravu nebezpečných křižovatek a omezení rychlosti tam, kde se pohybují děti. Do mapování chceme zapojit děti, rodiče, školy i sportovní kluby, protože nejlépe vědí, kde chybí přechod nebo kudy se nedá bezpečně projet s kočárkem.

Na některých místech, která jsme si už vytipovali, dává v čase příchodu a odchodu dětí větší smysl ulice před školou pro auta uzavřít než nějaké plošné opatření.

03

Lidé vidí věci, které projektant nevidí

I zkušení projektanti při plánování dopravy často nevidí to, co ve městě denně vidí jeho obyvatelé – kde nejde najet na chodník s chodítkem, kde chybí přechod, kde se špatně jede na kole nebo kam je problém dostat se s kočárkem. Tyto podněty chceme systematicky sesbírat přímo od lidí a promítnout je do plánování dopravy ve městě.

04

Pravidla silničního provozu chceme vymáhat důsledně

Podle dat BESIP (Ministerstvo dopravy) zemřelo v letech 2023 až 2025 při jízdě na elektrokolech a elektrokoloběžkách v Česku 40 lidí a dalších 248 bylo těžce zraněno. Celostátně jde o rychle rostoucí riziko, ne okrajový problém.

Vymáhání pravidel silničního provozu – u e-koloběžek, ale i u parkování a rychlosti – je v kompetenci městské policie. Domluva má své místo, ale tam, kde se stejný přestupek opakuje, potřebuje mít smysl i pokuta. Chceme, aby městská policie dopravní pravidla vymáhala důsledně, ne jen nahodile.

05

Pro Kampus Cihelna a okolí rozcestí Žalov je třeba prioritně vyřešit dopravu

V okolí Kampusu Cihelna a rozcestí Žalov se sbíhá více věcí najednou – dočasný kruhový objezd, stavba školy, doprava dětí do školy a školky, budoucí výstavba na dnes volných plochách a doprava rezidentů. Bez aktivního řešení hrozí, že se lokalita ucpe.

Chceme najít nejlepší způsob, jak oblast odbavit veřejnou dopravou, i kdyby to znamenalo přesunout autobusové zastávky. Dopravní řešení musí vzniknout jako priorita předem, ne jako záplata až ve chvíli, kdy se problém projeví.

06

Cestu k vlaku zrekonstruujeme

Zrekonstruujeme pěší cestu z oblasti Levého Hradce k železniční zastávce Roztoky-Žalov, včetně chodníku k zastávce Žalov s výhybovými místy pro auta. Opravíme i povrchy u obou vlakových nádraží.

Zlepšíme také bezpečný pěší příchod k roztockému nádraží – od tzv. Myší díry i od Kroupky.

07

Parkování chceme řešit, ne odkládat

Podporujeme zpracování dopravní studie – bez dat o tom, kde a kolik míst chybí, se dá parkování řešit jen od oka. Studie dodá čísla i nástin řešení pro jednotlivé lokality.

Nechceme na její výstupy jen čekat. Chceme lidi motivovat, aby parkovali na vlastním pozemku tam, kde to jde. V lokalitách, kde se parkovacích míst dlouhodobě nedostává, budeme hledat konkrétní řešení pro danou ulici nebo čtvrť. U míst s vysokým krátkodobým obratem, jako jsou lékárna nebo náměstí, zavedeme zvláštní režim, který upřednostní krátké stání před celodenním parkováním.

08

Roztoky potřebují vnitroměstskou síť cyklotras

Dálkové cyklotrasy směrem na Prahu už do určité míry existují, ale pro pohyb po městě, třeba do školy, nijak neslouží. Vnitroměstská síť cyklotras v Roztokách chybí a chceme ji vybudovat. Na frekventovaných hlavních tazích nechceme stavět cyklostezky na úkor aut zužováním silnice, pro cyklotrasy chceme využít stávající vnitřní síť ulic.

Součástí dálkového napojení na Prahu je i plánovaná lávka přes Vltavu – projekt, který bude realizovat město spolu s krajem, přičemž náklady nese kraj.

09

Elektronické zobrazení spojů zajistíme, pokud ho nedodá kraj

Elektronické zobrazení spojů na zastávkách slibuje už delší dobu kraj. Pokud se ho nedočkáme, chceme, aby si chytré označníky – tabule ukazující v reálném čase, za kolik minut přijede příští spoj – zajistilo město samo.

10

Vnitroměstská doprava malými elektrobusy… nebo poptávková doprava?

Prověříme, jak by šlo v Roztokách zavést vnitroměstskou dopravu malými elektrobusy – a najít způsob, jak ji zaplatit. Cílem je odbavit vzdálenější části města, které dnes na pěší nebo cyklistickou dopravu k vlaku nebo do centra nestačí.

V poslední době se ale objevila služba, která by totéž mohla zvládnout levněji a šikovněji – a to poptávkovou dopravou PID Haló – svozu na zavolání, který jako variantu chceme prověřit. Nejezdí podle pevné trasy ani jízdního řádu, ale podle toho, kdo si ho zrovna objedná. Není vázaná na zastávky, takže je skvělá třeba pro seniory nebo lidi se zhoršenou možností pohybu. Objednává se přímo v aplikaci PID Lítačka a platí se běžnou jízdenkou PID/kupónem, takže pro zákazníka nejde o žádnou zvláštní službu navíc.

11

Spoje chceme podle skutečného využití, ne podle zvyku

Nechceme rozhodovat o počtu spojů podle starých jízdních řádů nebo jednotlivých stížností. Chceme znát jejich skutečné využití, tedy kdy autobusy a vlaky kapacitně nestačí (třeba vlak v 8:30), a kde naopak jezdí zbytečně prázdné. Na základě toho budeme jednat se Středočeským krajem, IDSK, ROPID, dopravci a Správou železnic o úpravách jízdních řádů: přidávat spoje tam, kde chybějí, a přesouvat kapacitu tam, kde její úbytek nikoho nepoškodí.

Nízké využití samo o sobě není důvod ke zrušení spoje – pokud v daném čase neexistuje žádná náhrada, spoj musí zůstat, i když jím jede málo lidí.